在各种利好政策的推动下，新能源汽车在中国市场获得了长足发展，年销量已经突破了万量级。看到新能源汽车市场如此蓬勃，各大主机厂也开始了自己的电动化进程。作为豪华品牌的代表，凯迪拉克也开辟了电动化通道，并推出了首款纯电动车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌。
新车基于全新电动平台奥特能平台打造，该电动平台集成了通用集团25年来的电动化制造经验，在产品力打造上更加具有技术优势。凯迪拉克LYRIQ锐歌作为通用集团推出的首款纯电动SUV汽车，不仅充满了美式豪华调性，在动力性能以及电池的管理技术方面也具有很出色的表现。
凯迪拉克LYRIQ锐歌的前脸看似是家族化的盾牌式设计，但中网的面板进行了重新调整，封闭的黑色中网上用渐变的线条进行填充，远看就像是会扩散的三角形，很有特色。
纵向布局的LED灯组是凯迪拉克LYRIQ锐歌在车型设计方面最大的亮点，车灯组传承了凯迪拉克的“钻石切割”的工艺，除了能够提升整体的美感，还拓宽了车头的视觉宽度。可惜的是，量产版车型没有将概念版车型上的灯光效果打造出来，如果能够将启动灯光延续下来，凯迪拉克LYRIQ锐歌的竞争优势将提升很多。
得益于5米长的车身和3米多长的轴距，凯迪拉克LYRIQ锐歌的车身十分修长大气，车顶到车尾的线条过度很流畅，就像是旅行车一样。新车的窗沿位置很高，整个车窗看起来很小，这也使得整车的厚重感加重了。凯迪拉克为新车配备了20英寸的大尺寸轮圈，并用上了米其林自密封轮胎，为车内乘客带来了更舒适的乘坐体验。
凯迪拉克LYRIQ锐歌的车尾很有设计感，特别是它的尾灯，完全照搬了概念车上的设计，从D柱开始向下延伸将后挡风玻璃包围，灯柱采用了断点式设计，视觉效果十分出众，很容易给人留下深刻印象。
灯带上端的小鸭尾和车顶上方的大尾翼组成了双尾翼设计，这种设计风格也是近几年运动SUV上的一种主流搭配。凯迪拉克LYRIQ锐歌采用双尾翼设计，也是为了更好的展现出自己中大型运动SUV的定位。
凯迪拉克LYRIQ锐歌没有为了追求科技感而使用过分简约的内饰设计，而是保留了豪华汽车品牌该有的设计感。中控台上这块33英寸的大显示屏是车内最有吸引力的部分，无论从哪个位置上车，都会被这块屏幕吸引。液晶屏的分辨率达到了9K，清晰度自然不在话下。
多功能方向盘使用真皮材质包裹，三九点钟的功能按键全部采用触摸按键。作为首个将方向盘功能按键改为触控化的车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌也相当于是凯迪拉克做的一次实验。这次实验相对是比较成功的，根据用车体验来看，触摸式按键的反馈和振动都比较明显，而且反应很迅速，和奥迪汽车的触控按键不相上下。
作为电动化、智能化新时代背景下的汽车，智能驾驶辅助系统又怎能缺席？凯迪拉克LYRIQ锐歌全系都搭载了SuperCruise驾驶辅助系统，为了保障驾驶辅助系统的功能，凯迪拉克配备了6个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。配合度全景影像、倒车车侧预警以及全速自适应巡航系统，驾驶车辆时可以更加轻松。
纯电动汽车在智能配置方面从来没有让人失望过，但是冬季低温续航衰减的问题却让人十分头疼。为了实现能耗的平衡，凯迪拉克VLYRIQ锐歌搭载了一套高效热管理系统，它通过Pre-condition预充电升温系统，可以把充电桩的电量转化为热量储存在电池当中。
在冬天这种低温环境下，预先储存的热量就可以替代电池电能为乘客舱进行加热，既能让乘客享受到舒适的乘坐环境，又可以节省电池的能耗，降低因为开启空调等原因造成电池电量消耗，影响汽车的续航里程。
凯迪拉克LYRIQ锐歌还拥有业界领先的电池管理系统，除了能够降低电池的重量，还可以增加车辆的续航里程。在这套电池系统的帮助下，后驱版凯迪拉克LYRIQ锐歌的最大续航里程能够达到公里，四驱版车型的最大续航里程能够达到公里。新车还支持快充，10分钟便能提升96公里的续航。
作为凯迪拉克旗下首款纯电动车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌可谓是集万千技术于一身。相比造车新势力，它拥有着25年电动化经验的加成，在技术和历史底蕴方面都拥有出色的实力。如果不是美系品牌的产品力影响，凯迪拉克LYRIQ锐歌在电动化市场上绝对是一款非常有活力的车型。